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节气门脏了要不要洗?实拍清洗效果!

车子积碳为什么要洗节气门


很多人都以为踩油门的时候都控制的是喷油量,油门踩得深,喷油量就大。其实,你踩的油门控制的是节气门。节气门是一个调节空气的阀门,是连接在空气滤芯和发动机缸头的一个部件,ECU会通过计算节气门开度大小来控制喷油量的多少。


节气门相当于人的咽喉,如果咽喉出现问题,那“呼吸”势必会受到影响,进而引起油门变软、加速响应变慢、油耗增高等问题。



很多人觉得积碳这种事不应该是产生燃烧的气缸产生的么?而且空气是经过空气滤芯清洁过的,节气门怎么会脏会积碳呢?对于节气门变脏和积碳的问题,不外乎三种原因:


1、空滤无法过滤的空气微粒进入进气管


空气污染问题不仅仅是对人体有害,同样对汽车发动机也有伤害。空气滤芯对大气中的PM2.5微粒过滤有限,长此以往就会附着污染节气门上。


2、机油油蒸汽冷凝油泥


发动机曲轴箱到节气门都连有一根通风管,热车状态时机油出现蒸发,机油蒸汽通过通风管道进入节气门。蒸发的机油就会通过导风管被排到节气门中再次参与燃烧。而部分机油蒸汽会冷凝在节气门上造成积碳油泥。



二次进气一方面是出于环保的原因;另一方面是靠进气道的负压把蒸发的机油从曲轴箱内抽出去,减小曲轴箱压力。


3、未充分燃烧的燃油混合气反流油泥


不管是缸内直喷还是多点电喷,由于气门提前角的问题都会出现一部分的油气反流。多余的油气长期在进气管道内弥漫劣化成油泥。



按照保养手册清洗节气门?未必!


随着车辆里程和年限增加,节气门油污积碳也会越积越多,节气门活瓣开关气阻增大,ECU相应也会增加气门开度保证足够进气量。而一旦气阻超过ECU容限值就会引起:发动机怠速不稳、发动机报故障灯、油耗激增等问题。


怠速不稳状态▲


如何判断是否要洗


其实节气门在许多保养手册中,都标注要2万公里时清洗一次,但毕竟各地空气质量、驾驶路况以及驾驶习惯是不同的,车主们应该学会判断何时清洗节气门,更灵活也更省钱。


★油泥积碳较少,没出现报灯和怠速不稳

这时候完全没必要特地去清洗节气门,此时节气门积碳程度还在ECU容限值内,ECU会自动调整节气门开度来解决。


★油泥积碳较多,出现怠速不稳和油耗增加

这时候车主们就要考虑进场清洗节气门了,我们前面聊过ECU对于节气门油泥积碳是有一定的容限值,一旦超过节气门临界值就会造成燃油混合气过浓,造成发动机故障灯亮。


咽喉积“痰”,化“痰”即可


我们找了一位小姐姐的车做测试,这辆14款14年11月上牌的凯越,目前表现里程33000公里。由于小姐姐从买车到现在没有做过任何发动机清洗养护工作,怠速等红灯的时候发动机转速忽高忽低,而且伴有比较明显的震动机噪。由于车龄较老而且从未做过免拆洗养护,打算拆洗节气门+免拆清洗进气道工作。



第一步:拆洗节气门


我们先洗节气门,将发动机塑料罩盖掀掉就可以轻松的找到节气门了,就是图中这个圆柱形的管子,里面黑漆漆的斑点以及边缘的黑渍就是万恶的积碳了。


清洗前的节气门▲




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